효과적인 관리가 항공 재난을 초래한 방법

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“2년에 걸쳐 영국 공군에서 저에게 전투기 조종법을 훈련시켰고, 훈련 프로그램의 상당 부분은 응급 상황 처리에 전념했습니다. 비행학교에서는 단순히 정상적인 조건에서 비행하는 것이 아니라 위급한 상황에서 살아남는 것이 핵심이라고 강조했습니다.”

F. 포사이스 “목자”

지난번 항공과 항공 재난에 대해 논의한 이후로 여러분을 실망시켰을 수도 있습니다. 오늘은 서로 다른 재난, 서로 다른 비행기, 서로 다른 국가, 서로 다른 연도, 서로 다른 원인이라는 두 가지 이야기를 들려드리겠습니다. 그리고 그것들을 하나로 묶는 단 한 가지(그리고 대부분의 기술적 재난)는 효과적인 관리입니다. 전투는 JAL 123 대 JT-610입니다.

옛날 옛적, 1985년 8월 12일, 가득 찬 일본 보잉 747SR-46기가 도쿄에서 이륙했습니다. 항공 참사에 대해 이야기하고 있으니 예정된 목적지인 오사카까지 도달하지 못한 것이 분명합니다. 그리고 30여년이 지난 2018년 10월 29일, 인도네시아 보잉 737 MAX 8은 데파티 아미르(Depati Amir)에 도착하지 못했습니다. 그들은 함께 709명의 목숨을 앗아갔습니다. 이제 세부 사항을 살펴 보겠습니다.

먼저 신인에 대해 이야기해보자. (적어도 설명된 사건으로 인해) 악명을 떨치게 된 논란의 여지가 있는 보잉 737 MAX는 마치 제가 "내가 그렇게 말했어요"라고 특별히 말해주기 위해 보잉이 설계한 것 같았습니다. 과장되고, 결함이 많으며, 지름길로 인증되고, 상당한 광고 예산이 동반됩니다. 이 항공기는 시장을 빠르게 포착하기 위해 서둘러 생산에 들어갔고, 버그가 제대로 수정되지 않았으며, 주요 판매 포인트 중 하나는 737에서 737 MAX까지 조종사 훈련이 용이하다는 점이었습니다. 이론적으로 이는 "MAX"를 획득한 항공사에 상당한 시간과 비용 절감을 제공했습니다. 사람들이 구매하고, 선주문이 쏟아져 이익을 얻었습니다! 아, 수익이 나죠?

악명 높은 MAX의 첫 번째 문제는 재난 이전에 시작되었습니다. 신뢰할 수 없는 속도 센서 판독값에 대해 세 명의 조종사가 불평했다는 보고가 있었습니다. 불운한 비행 전에 센서를 점검하고 최종 비행을 위해 승인을 받았습니다. 이번에 결정적인 차이점은 경험이 부족한 조종사가 조종을 맡았다는 것입니다.

참고 사항: 현대 항공기는 정상적인 조건에서 조종사의 기술에 상당히 관대합니다. 자동화가 이루어지면서 여객기를 조종하는 것이 수년에 걸쳐 더 쉽고 안전해졌습니다. 이를 통해 항공사 관리자가 도출하는 주요 결론은 간단합니다. 즉, 비용 절감의 여지가 있다는 것입니다. 경험이 적기 때문에 조종사가 더 저렴하고 비행 시간이 길고 휴식이 적고 훈련이 적습니다. 글쎄요, 비행기는 저절로 날아가죠? 편안히 앉아 객실을 즐겨보세요.

비행기는 실제로 스스로 날아갑니다. 첫 번째 긴급 상황이 발생할 때까지. 그리고 여기에는 조종사가 필요합니다. 조종사, 젠장, 온보드 컴퓨터 사용자가 아닙니다. 문제의 규모를 이해하기 위해 STS 시스템이 비행기와 충돌하는 것을 방지하기 위해 조종사가 해야 할 일은 제어 컬럼에 있는 버튼 하나(!)를 누르는 것뿐이었습니다. 따라서 개발, 유지 관리, 테스트 및 직원 교육의 비용 절감을 결합하면 189명의 생명이 희생됩니다. 보잉이 조치를 취했다고 생각하시나요? 진지하게? 그런 다음 또 다른 MAX에서 사망한 2019~157명의 에티오피아 승객으로부터 마지막 ​​안부를 전하게 됩니다.

따라서 여러분, 조종사는 비행 중 마지막이자 가장 중요한 안전 시스템으로 설계자, 관리자, 기술자 및 항공 교통 관제사의 단점으로부터 여러분을 보호합니다. 위의 모든 사람들이 예방하지 못한 상황을 처리하는 사람은 조종사가 될 것입니다. 그래서 두 번째 이야기는 정말 뛰어난 조종사에 관한 이야기가 될 것입니다.

설렌버거와 “1549편”의 허드슨 착륙 사건은 누구나 알고 있습니다. 이제 많은 사람들이 옥수수 밭에서 Yusupov와 그의 "Flight 321"을 알고 있습니다. 나는이 사람들을 존경합니다. 나는 그들을 존경하지만 이야기는 다른 사람들에 관한 것입니다. 이제 "승리 의지"라는 범주가 있습니다. 이 사람들은 패했지만 그들의 손실은 다른 승리와 같습니다. 다카하마 마사미와 그의 승무원을 소개합니다: 부기장 사사키 유타카와 비행 엔지니어 후쿠다 히로시.