새로운 상점 도구로 인해 기계공의 야외 '침대'가 종료될 수 있음

이 기사의 버전은 Bicycle Retailer & Industry News 10월호에 실렸습니다.

매사추세츠 주 내틱(BRAIN) — 자전거 소매 및 공급 분야의 베테랑인 Jonas Mikolayunas는 지난 몇 년간 많은 자전거 상점에서 필요하지 않았던 도구인 브레이크 디스크 연마 기계를 개발하는 데 헌신했습니다.

Mikolayunas의 Disc-O-Matic 기계가 상점의 필수품이 된다면 기계공은 기뻐할 수도 있고 그렇지 않을 수도 있습니다. 이는 기술자가 한낮에 동네를 돌아다니며 페달을 밟는 일을 대체하고 새로운 패드와 로터를 시작하고 멈추는 작업을 대체할 수 있습니다. 그러나 작업 시간과 비용 절감 효과는 상당할 수 있으며, 눈이 내리거나 기온이 100도인 경우 아무리 헌신적인 정비공이라도 실내에 머무르는 것을 선호할 수 있습니다.

Mikolayunas의 회사인 bonaslabs.com은 이번 달부터 딜러 주문을 접수하기 시작했으며 11월부터 배송을 시작할 예정이었습니다. 공교롭게도 슬로베니아 브레이크 패드 제조업체인 Sinter도 내년 초에 유사한 장치를 출시할 계획입니다.

교체용 패드나 로터 또는 새 자전거 어셈블리의 브레이크를 정기적으로 장착하는 상점이 얼마나 되는지는 확실하지 않습니다. 일부 소매업체에서는 BRAIN에 테스트 라이딩 시 Bed-In 절차를 수행한다고 알려줍니다.

"나는 얼마나 많은 상점이 고객을 위해 적절한 침대를 제공하는지에 관해 어떤 식으로든 말할 데이터가 없지만 내 내면의 냉소적인 사람은 충분히 베팅하지 않을 것입니다."라고 전문 자전거 정비사 협회(Professional Bicycle Mechanics Association) 회장이자 자전거 소유주인 Jenny Kallista가 말했습니다. 애팔래치아 자전거 연구소. "저는 학생들에게 SRAM이나 Park Tool과 유사한 방식으로 디스크 브레이크를 적절하게 장착하는 방법을 가르칩니다. 두 가지 모두 최선의 방법에 대한 비디오와 자세한 지침이 있습니다."라고 그녀는 말했습니다. 그녀는 학생들이 이미 장착된 로터의 패드 재료를 전환하지 않도록 교육받았다고 말했습니다.

보스턴 지역 최대 소매 체인인 Landry's Bicycles에서는 항상 새 조립품과 새 패드를 도입하는 절차를 밟습니다. 그리고 Landry's는 때때로 일주일에 400-500대의 자전거를 조립하기 때문에 이는 결코 작은 일이 아니라고 Mikolayunas는 말했습니다. 그는 Landry's에서 8년 동안 일했으며 그의 새 사업장은 Landry's Natick 위치 근처에 있으며 기계공들이 일하는 모습을 지켜보았습니다.

“이 사람들은 자전거를 타고 10~15분 동안 언덕을 오르내리고 있습니다. 그들은 땀에 젖어 다시 조립 모드로 돌아가기 위해 헬멧을 벗어야 합니다.”라고 Mikolayunas는 말했습니다. "비가 오거나 눈이 오면 나중에 할 수 있도록 자전거를 따로 보관할 수도 있지만, 자전거를 먼저 다른 곳으로 옮길 수도 있습니다. 그런 일이 발생합니다."라고 그는 말했습니다.

Landry's는 현재 전 지점에 걸쳐 9개의 프로토타입 Disco-O-Matic을 보유하고 있습니다.

Disc-O-Matic은 나무 프레임과 롤러가 있는 이케아 가구처럼 보입니다. 이중 롤러는 기계공이 앞바퀴 또는 뒷바퀴를 자전거에 설정하고 풋 페달을 밟아 롤러를 구동하는 1마력 모터를 시동할 때 자전거를 안정적으로 유지하도록 배치됩니다. 모터는 브레이크의 저항을 감지하고 표시등을 깜박여 정비가 완료되면 정비사가 조정할 수 있도록 합니다. 패드 재료에 따라 필요한 베드인 양이 다르며 Mikolayunas는 이를 문서화하기 위해 노력하고 있습니다.

모든 제조업체는 속도를 높이면서 여러 번 정지(또는 정지 근처에서)하여 새 패드와 로터를 깔 것을 권장합니다. Mikolayunas는 자전거 브레이크 제조업체로부터 이 과정에 대한 자세한 정보를 거의 찾지 못했지만 동력 자동차 세계에는 더 많은 과학이 있다고 말했습니다. 그는 마모, 마찰, 윤활의 과학이자 업계 용어에 추가되는 교묘한 추가 요소인 마찰학에 대해 읽어 왔습니다.

Mikolayunas는 숙박이 실제로 2단계 과정이라는 것을 배웠습니다.

첫 번째 단계는 패드와 로터 사이의 표면 접촉 면적을 증가시키는 베딩입니다.

그는 BRAIN과 공유한 제품 문서에서 "새 로터에 새 브레이크 패드가 닿는 초기 표면적은 상대적으로 작습니다."라고 썼습니다. “표면 접촉량은 '백분율 층'으로 알려져 있으며 목표는 두 번째 공정으로 이동하기 전에 이 비율을 최대화하는 것입니다.

“초기 클램핑 압력 하에서 피스톤, 씰, 패드 및 로터가 서로 정렬되고 직각을 이루기 때문에 작은 비율의 이득이 거의 즉시 발생합니다.”라고 그는 썼습니다.